Marítimo e FuelEU
Abastecimento de bio-GNL e biocombustíveis, gestão de pools de conformidade e documentação que um verificador aceita. Três coisas de que um armador precisa da mesma contraparte.
O que o FuelEU exige de facto
Desde janeiro de 2025, o FuelEU Maritime exige que a intensidade de gases com efeito de estufa da energia utilizada a bordo diminua face a uma referência de 2020 — um corte pequeno numa primeira fase, agravando-se de cinco em cinco anos até 2050. Aplica-se a navios acima de 5.000 toneladas de arqueação bruta que escalem portos da UE e do EEE, e é medido well-to-wake, pelo que conta o que aconteceu antes de o combustível chegar ao tanque.
A conformidade é expressa como um saldo e não como aprovado ou reprovado. Um excedente pode ser transportado, um défice pode ser antecipado sobre o período seguinte dentro de certos limites e — a parte que a maioria dos armadores subaproveita — os navios podem ser agrupados em pool, de modo a que o excedente de um cubra o défice de outro. Um défice não corrigido gera penalização, agravada quanto mais tempo se mantiver.
O que fazemos
Três serviços, uma contraparte
A maioria dos armadores compra o combustível a uma empresa, a posição de conformidade a outra, e passa depois o inverno a reconciliar as duas. Preferimos que não tenha de o fazer.
Abastecimento de bio-GNL e biocombustíveis
Fornecimento físico a costado, por batelão ou camião-navio, com a documentação de sustentabilidade emitida em simultâneo com a nota de entrega de bunker. O bio-GNL entra num navio já movido a GNL sem qualquer modificação; o biodiesel mistura-se em bunkers convencionais.
Gestão de pools
O FuelEU permite que os navios combinem os seus saldos de conformidade, de modo que um navio excedentário possa cobrir outro deficitário. Organizamos e administramos essas pools — identificamos contrapartes, acordamos as condições comerciais e tratamos da mecânica de registo para que o saldo termine o período onde deve.
Documentação de conformidade
Um valor well-to-wake vale o que valer a sua evidência. Cada entrega é acompanhada de uma prova de sustentabilidade ISCC EU com a matéria-prima, a intensidade de GEE e a cadeia de custódia indicadas — no formato que o seu verificador espera, e não numa folha de cálculo.
Pooling
Como funciona uma pool na prática
É menos complicado do que parece e é, normalmente, a conformidade mais barata que comprará durante todo o ano.
- Dimensionamos a lacuna — o saldo previsto da sua frota para o período, navio a navio
- Encontramos a contraparte — um excedente adequado, a um preço melhor do que a penalização
- Formalizamos — acordo de pooling, alocação e os registos aplicáveis
- Ou fechamos com moléculas — abastecendo bio-GNL ou biocombustível em vez de comprar uma posição
- Muitas vezes ambos — fornecimento físico onde o navio opera, pooling para o restante
- Reporte que resiste à verificação, porque a evidência foi recolhida ao longo do processo
Perguntas frequentes
O pooling é mais barato do que abastecer biocombustível?
Em que portos conseguem abastecer?
Como se articula isto com o CELE da UE?
Diga-nos o que queima.
Dizemos-lhe o que o pode substituir.
Envie-nos o combustível que usa hoje, o volume anual e o ponto de entrega. Recebe uma especificação, um preço indicativo e um plano logístico — normalmente em dois dias úteis.